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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長139mm ●全幅59mm ●全高56mm ●Item No：19004 ●本体価格500円 ●1982年月日発売 【本体内容】 モーター付き 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19004nissan_safari/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19004 【備考】
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エクセレンス・ポットスチル クレスト・ポットスチル クレスト１２年・akinohana リザーブ・ＮｅｗＹｏｒｋ リザーブ・キルン リザーブ・サントリーミュージアム リザーブ・スキットル リザーブ・フェミニン リザーブ・フラスコ／モーターパラダイス リザーブ・卵／不明・ハート その他ガラスボトル エクセレンス・ポットスチル クレスト・ポットスチル クレスト１２年・akinohana リザーブ・ＮｅｗＹｏｒｋ リザーブ・キルン リザーブ・サントリーミュージアム リザーブ・スキットル リザーブ・フェミニン リザーブ・フラスコ モーターパラダイス リザーブ・卵 不明・ハート 名前 コメント
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●モーター付き ●2012年7月7日(土)発売 ●1,050円（本体価格1,000円） 【本体内容】 ダッシュ001号、グレートエンペラーのプレミアム版。 シャーシはダークグレイのABS製S2シャーシ、ギヤケースなどのAランナーは赤。 Aランナーと同色のワンロックギヤカバーを装備。 ギヤは4.2：1。 ホイールはザウルスプレミアム系で唯一、と言うよりエンペラーシリーズでは唯一小径タイヤ装備。 ホイールはフルカウル標準型のゴールド、タイヤはVマグナム･Vソニックプレミアムと同じパターン入りのタイプ。 基本的にはシャーシ替えなので、ボディの仕様はほとんど同じ。 元のキットがZEROシャーシであり、ZERO系統の中で最も重心が低いS2にエンペラーの中でも車高の低いボディが良く似合う。 当然、ネイキッドフォーメーションも再現できるが、その所為でボディのパーツが多く重い。 また、フロントウィングはネジ止めするようになっている。 ってことはボディ外すたびにネジ回さなきゃならないんじゃ･･･ しかもしっかり締め付けるとフロントノーズから浮く。緩めた状態だとぐらぐら。 どないせぇと･･･ このフロントウィング用のネジが、ミニ四駆で唯一の2×8トラスビスになっている。 3mmカーボンプレート固定に丁度いいから他にもつけてくれねぇかな･･･ ステッカーはカラーパターンは同じものの、ホイルシール仕様。 【漫画、アニメでの活躍】 ダッシュ!四駆郎の全国大会決勝にて、皇さんから四駆郎に手渡される。 強磁性フェライトのモーターやアルミホイールなど、やたら豪華。 実は四駆郎の父、源駆郎が作った物。 キャッチしようとした手を思い切り弾くなど性能は凄いが、その分非常に扱いづらいピーキーな特性で、 四駆郎自身大会終盤までまともに扱いこなせなかった。 普段は駆動力を逃がさないために前後のウイングが連動し、非常に強いダウンフォースを発生させているが、 強い向かい風の中ではそれが仇となって前に進めなくなる。 そのため、前後のウイングを取り外したネイキッドフォーメーションというモードが設定されている。 これはキットのボディでも再現されている。 【VIP内での評価】 プロトエンペラーZX プレミアムはまだか 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18075g_emperor_prem/index.htm 【備考】
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[ { title ハードディスクドライブ（HDD） , part_type group , children [ { title ハードディスクドライブについての概要 , description ハードディスクドライブとは、パーソナルコンピューターの補助記憶装置である。\nアルミニウムやガラスなどの硬質で磁気性を持つ円盤のディスクにデータの読み書きを行う事から\n英語の硬質なの意味のハードが名前に用いられている。また、磁気ディスクとも呼ばれている。\n磁気性を帯びた円盤、ディスクを一枚ないしは数枚内蔵し、それをモーターで高速回転させ\n磁気性を与えたり、読み取ったりする磁気ヘッドを搭載するアームをモーターで動かし円盤上で動かす事で\nデータの読み書きを行う。ちょうど音楽のレコードプレーヤーに似ている。\nハードディスクドライブにはこれらのアームや円盤の回転やモーターやデータの制御を行うプリント基盤が搭載されている。 このプリント基盤には、キャッシュメモリやパーソナルコンピューターとの接続口となるインタフェースが付けられている。 , part_type part , localID 1 }, { title HDDの弱点について , description 硬質の磁気性を帯びたアルミニウム性の円盤に磁気ヘッドを用いて\nデータの読み書きを行う関係、外部からの衝撃や埃などの塵の侵入に弱く\nこれにより磁気ヘッドの破損、磁気ディスクの破損などが発生しデータの取り出しが困難になったり\n致命的なダメージを受ける事がある。その為、外部からの塵の侵入を防ぐ為や熱に強い硬質の鉄で蓋がされ\n密閉型になっている。\nまた、モーターや磁気性を円盤がアルミニウムである関係上、熱に弱く、円盤を高速回転させる事で\nデータの読み書きを高速化させる事から高速回転により、熱が発生し、部品が経年劣化を起こす。\nその為、5年、6年で故障が起きる時期とされ、交換の時期である。\nまた、円盤が多いとその分高速回転している物体が増える事からハードディスクドライブの内部の熱量が\n上がり、その事によりデータのエラーや劣化による故障の原因となる。 , part_type part , localID 2 }, { title 磁気性円盤 , description ハードディスクドライブに内蔵される磁気データを保存する円盤の事。材質はアルミニウム、ガラス、セラミックなど非磁性でありそこに磁性体塗布する。データは、この円盤の片面ないしは、両面に保存され、磁気ヘッドがデータのある場所に移動しデータの読み書きを行う。\n一枚の円盤に書き込めるデータ容量には制限があり、円盤に書き込める密度を上げる必要があり、その為には技術開発と研究と資金を要する。複数枚数の円盤を用いてデータ容量を増やせるが、円盤の高速回転による高熱化による劣化やデータエラーが多発しやすい。又サイズも大きくなり取り回しづらい。\nその為、円盤一枚のハードディスクの方が信頼性が高いと言われている。\n , part_type part , localID 3 }, { title 磁気ヘッド , description ハードディスクに内蔵される磁気性円盤にパーソナルコンピュータからの命令に従い円盤の表面のデータのある箇所に移動し、データの読み書きを行う駆動部品。モーター駆動し、ハードディスクに取り付けられる基盤でこれを制御している。パーソナルコンピュータ側で振動を検知するとヘッドを退避させる。\nこれらの磁気ヘッドは、スイングアームに取れつけられており、磁気ディスクの枚数や、片面、両面によって数が異なるものである。 , part_type part , localID 4 }, { title モーター , description ハードディスクドライブには、磁気ディスクを回す\nスピンドルモーターと、スイングアームを回すシークモーターの２つが装着されている。 これらのモーターは、制御基盤で制御される。スピンドルモーターは、逆起電力を検出し回転数を制御される。 4200、5400、7200、15000などの回転数がある。\n一般に回転数が高いとそれだけデータの読み書きが速いと\n言われているが、その分、熱が発生しやすくなり、経年劣化や故障の原因となる。 回転数を抑えめにした物はノートパソコンに搭載される。\nシークモーターの回転によりスイングアームは動作し、一秒間に100回ほどの稼働が可能である。 , part_type part , localID 5 }, { title 流体軸受け , description 回転する磁気ディスクの円盤の軸を受ける軸受の事。\n軸受がオイルで満たされており、回転しない時は\n軸受と軸は接触しているが、回転する事により動圧が加わり、軸と軸受が非接触状態となる。 その為、静音で軸受が摩耗していく事がない為、長期間の稼働に向いている。\n逆さまにしてもオイルが漏れないようにシールがされている。オイルには撥油膜が貼られておりオイルが出ないようになっているが、強力な衝撃を与えるとオイルが飛散してしまう。 回転が停止している状態、又は低回転の際には大きな起動トルクを必要とし、その為消費電力高くなる。 , part_type part , localID 6 }, { title 制御基盤 , description パーソナルコンピューターとハードディスクドライブを繋ぐデータ転送用の差込口と電力ケーブル差込口を搭載する制御基盤である。ハードディスクドライブの消費電力は20W程度だが、回転数が上がると電力が10ワットほど上がる。この基盤により、ハードディスクドライブの\nモーターやスイングアームの制御やデータの読み出し書き出しや電力関係の制御を行う。この基盤にはキャッシュメモリが付けられており、オペレーションションシステムでよく使われる基本的なシステムデータがキャッシュメモリを通るようになっている。\nキャッシュメモリが多い方がよりデータを高速で転送できるが、キャッシュメモリを増やす場合、部品が増えスペースも増える為、ハードディスクドライブが大型化し、持ち運びなどの運搬性、整備性が損なわれる点がある。 , part_type part , localID 7 }, { title ＨＤＤのフレームと防塵性 , description ハードディスクドライブ自体は、磁気ディスクに円盤とヘッドに塵などが付着するとデータエラーが発生したり\nする。その為、密封された形になっている。\n材質は、アルミを特殊な金型鋳造方式で作ったフレームである。フレームはネジでしっかり止められ、簡単に外れないようになっている。\nフレームには、６つほどのネジ穴があり、太いインチネジが入るようになっている。これは、デスクトップパソコン内部に\nハードディスクドライブを固定する為のネジ穴である。 ネジ穴にはネジと一緒に振動防止用のワッシャーがつけられる事が多い。 , part_type part , localID 8 } ], expanded true, localID 0, description } ]
https://w.atwiki.jp/titancso/pages/13.html
*チーターコレクション チーターコレクションとは、その名の通りチーターの名前が綴ってあるコレクションである。牛蒡丸タイタンと同じ部屋にてプレイし、牛蒡丸タイタンをチートを使用してkillすると載せられる。尚、晒しは30人ごとなのでより多くの回数載れば、それほどチーター度は高いということになる。 チーターリスト 第一回晒し
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/72.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長127mm ●全幅81mm ●全高52mm ●Item No：18006 ●本体価格600円 ●1987年6月27日発売 【本体内容】 オフロードバギーラジコンのファルコンの弟分。 シャーシは黒のTYPE-1。 ギヤは11.2：1と6.4：1をセット。 モーター付き。 ホイールはホワイト。タイヤはスパイクタイヤ仕様。 ボディの成形色は黒。 【RCについて】 【漫画、アニメでの活躍】 「ダッシュ！四駆郎」にて、南進駆郎のマシンとして登場。 単五電池4本で6V電源化してあるというチートマシンwww 更にジャンプ競技のために、前後に分割された二本のプロペラシャフトを、中心に設けられたクラウンギヤで回転を反転させることでモーメントを打ち消し、ジャンプ中の空中姿勢を安定させる、という改造が施されていた。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18006falcon_jr/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18006 【備考】 LOTTE「レーサーミニ四駆チョコレート」の景品キットで、金メッキor銀メッキボディ＋透明シャーシのキットがあった。 PROシリーズにて後継のネオファルコンが登場している。 干支ミニ四駆以外では再販売されていない(また干支はルーフに穴が開いている)ため、TYPE1のレーサーミニ四駆の中では一番入手難度が高い。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長137mm ●全幅72mm ●Item No：19022 ●本体価格1,000円 【本体内容】 モーター付き 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19022jimny_wide/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19022 【備考】
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名前 ノースちん インスピレーション・パクリ・パロディ 給食当番 ジャンル 脱出ゲーム 解説 取り敢えず暫定的にリニアモーターカーの代表作、にしてはかなり惨めな四作目WWA。 どう考えてもパクリです、本当にありがとうございました。 かなり手の込んだ編集作業をしたもんで、これ作ったら二ヶ月ほどスランプに陥りましたよ本当(ヒント 今もそう) 何だよ電気洗濯機って。 元々こういう仕掛けを取り入れた（ｒｙ を作りたいなぁっていうことをうふぬさんっていうところの給食当番をしながら漠然と考えていたので、じゃあ作るかっていうことになってもう本当にパクリにも程がある脱出ゲームが出来たということです。 大体ノースちんっていう題名もノーチラスをあれこれしてノースちんになった訳ですからもう本当にあきろうさんとRADさんに謝らんといけんなぁ的な感じでつまりまぁそういうことです。 基本的に作ったものは残す主義なので。
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Q 1962からジム・クラークが４連覇／1982年にビルヌーブが事故死／1991年にシューマッハがデビュー／1992年にシューマッハが初優勝 A エフワン・ベルギーＧＰ （他選択肢 エフワン・イタリアＧＰ、エフワン・サンマリノＧＰ、エフワン・モナコＧＰ） Q 1985年にWEC-JAPANで優勝／1979年の全日本Ｆ２王者／1986年にベストドレッサー賞受賞／引退後は童夢のレースチーム監督 A 松本恵二 （他選択肢 長谷見昌弘、鈴木利男、高橋国光） Q 1992年にデイトナ24時間制覇／全日本Ｆ２とF3000を計６回制覇／「日本一速い男」／現在はチームＩＭＰＵＬの総監督 A 星野一義 （他選択肢 鈴木利男、高橋国光、中子修） Q 1992年のエフワン世界王者／イギリス出身のカーレーサー／1993年アメリカのＣＡＲＴを制覇／「レッド・ファイブ」 A ナイジェル・マンセル （他選択肢 ジャック・ビルヌーブ、デイモン・ヒル、ミカ・ハッキネン） Q 1998～99年エフワンにフル参戦／2000年フォーミュラニッポン圧勝／2004年までアメリカで活躍／ティレル、アロウズ A 高木虎之介 （他選択肢 井上隆智穂、中野信治、野田英樹） Q 1998、99年のエフワン世界王者／ロータスからデビュー／シューマッハとマカオＧＰで激闘／「フライング・フィン」 A ミカ・ハッキネン （他選択肢 ジャック・ビルヌーブ、デイモン・ヒル、ナイジェル・マンセル） Q アメリカのロードレーサー／ロードレース世界選手権で３連覇／1973、74年にAMAグランド王者／白頭鷲をデザインしたヘルメット A ケニー・ロバーツ （他選択肢 ウェイン・レイニー、フレディ・スペンサー、ミック・ドゥーハン） Q イギリスの元エフワンレーサー／国際Ｆ3000で大クラッシュ／エフワンで優勝３回／1991年にル・マン24時間で優勝 A ジョニー・ハーバード （他選択肢 イヴァン・カペリ、ティエリー・ブーツェン、リカルド・パトレーゼ） Q 以前は体操の選手／「氷の脳を持つ男」と呼ばれる／フランスのラリードライバー／2004年からＷＲＣを４連覇 A セバスチャン・ローブ （他選択肢 ダニエル・ソルド、マーカス・グロンホルム、ミッコ・ヒルボネン） Q イタリアのオートバイブランド／ムルティストラーダ／デスモセディチ／モンスター A ドゥカティ （他選択肢 アプリリア、ビモータ、モトグッチ） Q イタリアの元エフワンレーサー／ウィリアムズ・ルノーなどで活躍／エフワン出走256回という大活躍／愛称は「鉄人」 A リカルド・パトレーゼ （他選択肢 アンドレア・デ・チェザリス、ジョニー・ハーバート、デレック・ワーウィック） Q 今はなきエフワンチーム／ルネ・アルヌー／オリビエ・パニス／鈴木亜久里 A リジェ （他選択肢 アロウズ、スクーデリア・イタリア、ミナルディ） Q エフワンでおなじみのタバコ／1991～93年にベネトンを支援／1987～90年にロータスを支援／Ｒ．Ｊ．レイノルズ社 A キャメル （他選択肢 マールボロ、ラッキーストライク、ロスマンズ） Q エフワンでおなじみのタバコ／1994～2006年にベネトンを支援／日本たばこ産業／片山右京の個人スポンサー A マイルドセブン （他選択肢 マールボロ、ラッキーストライク、ロスマンズ） Q エフワンに参戦したエンジン／ウィリアムズ／マクラーレン／ＢＡＲ A ホンダ （他選択肢 トヨタ、無限、ヤマハ） Q エフワンのチーム／バブル期に日本企業が買収／オーナーは伊東和夫／1990年に鈴木亜久里が在籍 A エスポラルース （他選択肢 ティレル、フットワーク、レイトンハウス） Q エフワンレーサー／1959年のランキング２位／歯科医師と二束のわらじ／ヴァンウォールで活躍 A トニー・ブルックス （他選択肢 ウォルフガング・フォン・トリップス、ダン・ガーニー、ヨアキム・ボニエ） Q エフワンレーサー／中嶋悟の元チームメイト／1995年のカナダＧＰが唯一の優勝／後藤久美子 A ジャン・アレジ （他選択肢 Ｊ・Ｊ・レート、オリビエ・パニス、ミカ・サロ） Q コローニから服部尚貴が参戦／セナがベルガーに優勝を譲る／マンセルが10周目でリタイア／中嶋悟の引退レース A 1991年・日本ＧＰ （他選択肢 1988年・日本ＧＰ、1989年・日本ＧＰ、1990年・日本ＧＰ） Q 実家は東京・築地の鮮魚店／15歳で渡英／2007年はインディプロで年間２位／2008年はインディカーで活躍中 A 武藤英紀 （他選択肢 金石年弘、松田次生、吉本大樹） Q 伝説の日本人ライダー／映画『甦るヒーロー』／1983年のレース中に背骨を骨折／日本人初のＷＧＰ王者とされる A 片山敬済 （他選択肢 片山義美、北野元、田中健二郎） Q トヨタの契約ドライバー／鈴鹿サーキットで事故死／著書『がむしゃら1500キロ』／愛車「カラス」 A 浮谷東次郎 （他選択肢 川合稔、砂子義一、田中弘） Q 中嶋悟が６位入賞／ベネトンが１－２フィニッシュ／セナとプロストが１週目に接触／鈴木亜久里が３位表彰台に A 1990年・日本ＧＰ （他選択肢 1988年・日本ＧＰ、1989年・日本ＧＰ、1991年・日本ＧＰ） Q 中嶋悟はリタイア／鈴木亜久里は予備予選落ち／セナとプロストが47周目に接触／セナの失格によりナニーニが優勝 A 1989年・日本ＧＰ （他選択肢 1988年・日本ＧＰ、1990年・日本ＧＰ、1991年・日本ＧＰ） Q ニッサンのドライバー／全日本ＧＴ選手権を２度制覇／フォーミュラニッポンを４度制覇／「日本一速い男」 A 本山哲 （他選択肢 高木虎之介、松田次生、脇阪寿一） Q フォーミュラニッポンで活躍中／韓国フォーミュラ・コリア王者／ロックバンド「doa」のボーカル／2005～2006年はＧＰ２に参戦 A 吉本大樹 （他選択肢 小暮卓史、平手晃平、武藤英紀） Q 名門エフワンチーム／本拠地はイギリス／かつてはセナやプロストが在籍／1992年までホンダエンジンを使用 A マクラーレン （他選択肢 ウィリアムズ、ティレル、ブラバム）
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